防止與消除空壓機喘振的根本措施可以通過增加壓縮機的入口氣體流量來實現。對于空氣、CO2 等可采用放空；對合成氣、天然氣、氨等氣體可采取回循環的辦法。流經壓縮機的氣體流量增

加，喘振消除；但壓力隨之降低，浪費功率，經濟性下降。如果系統需要維持相等的壓力，放空或回流之后應提升轉速，使排出壓力達到原有水平。在升壓前和降速停機之前，應當將放空閥

或回流閥預先打開，以降低背壓，增加流量，防止喘振。
 
   根據空壓機的性能曲線，控制防喘裕度防喘系統在正常運行時應投入自動。升速，升壓之前一定要事先查好性能曲線，選好下一步的運行工況點，根據防喘振安全裕度來控制升壓，升速。

裕度太大，雖不易喘振，但壓力下降很多，浪費很大，經濟性下降。在實際運行中，最好將防喘閥門的整定值，根據防喘裕度來整定。防喘系統根據安全裕度下整定好以后，在正常運行時防

喘閥門應當關閉，并投入自動，這樣能保證安全又經濟。
 
    空壓機升壓應當在汽輪機調速器投入工作后進行；升壓之前查好性能曲線，確定應該到達的轉速，升到該轉速后再提升壓力；壓縮機降速應當在防喘閥門安排妥當后再開始；升速，升壓不

能過猛過快；降速降壓也應當緩慢，均勻。防喘閥門開啟和關閉必須緩慢，交替防喘閥門操作不要太猛，避免軸位移過大，軸向推力和振動加劇，油密封系統失調。如空壓機組有兩個以上的

防喘閥門的話，應在開或關時應交替進行，以便各個缸的壓力均勻變化，這對各缸受力，防喘和密封系統協調都有好處。
 
   使用“等壓比”和“安全壓比”兩種升壓法。它是根據空壓機各缸的性能曲線，在一定轉速下有一個喘振流量值 ,它與轉速曲線的交點便對應一個“喘振壓比”。在此轉速下，升壓比達到

此數值便發生喘振。因此控制壓比也就是控制一定轉速下的流量。如果根據防喘裕度，計算出不同轉速下的正常流量（安全流量），再查出對應的排出壓力，在升壓時根據轉速，使壓縮機出

口壓力值不超過安全壓比計算出的出口壓力，就不會發生喘振了。可以將不同轉速下正常流量，排出壓力繪成圖表和曲線。在升速升壓時，根據轉速查出安全的出口壓力，升壓不超過此壓力

就不會造成喘振。